土耳其7.8級大地震傷亡慘重，截止2月8日土耳其因強震造成的死亡人數達到5894人，超過3.4萬人受傷，數千座房屋建築倒塌。
中國派出82人的國家救援隊已經於8日3點抵達土耳其，另外中國還向土耳其首批提供4000萬元人民幣的救災援助。
對於救助土耳其這個國家，網上還是有些『爭議』之聲的，為什麼呢？因為土耳其這個國家的『光榮』歷史，尤其是當年的『瓦良格』航母歸國事件。
土耳其，國人戲稱『國中哈士奇』。
什麼意思呢？土耳其橫跨亞歐兩大洲，雖97%的國土在亞洲，但土卻削尖腦袋往歐洲擠，是北約成員國，歐盟候選國，亞洲的身體，卻是歐洲的心。
土耳其一個地區性強國，卻又有著世界大國的夢想。
美俄之間搖擺，中西方之間跳躍。
中東阿拉伯世界它也插手，歐洲事務它又指手畫腳，回頭來還想加入上海合作組織。
鄰國之間，土耳其和東部的亞美尼亞有嚴重的罅隙，地中海上，土耳其又入侵塞浦路斯，扶持一個全世界僅土耳其承認的國家『北塞浦路斯土耳其共和國』。
因為塞浦路斯問題，還和希臘經常小摩擦不斷。
土耳其一直以歷史上突厥後裔自居，內心渴望恢復當年奧斯曼帝國的榮光。
中等身材，卻一直想幹大國的事。
土耳其歷史上和我們交集不多，除自認『突厥民族』。
進入現代，朝鮮戰爭，志願軍全殲『土耳其旅』算是一個直接交鋒的開端。
朝鮮戰爭，作為『聯合國軍』方出兵第四多的國家《僅次於美英加》，5000餘人的土耳其旅心高氣傲，卻在『二次戰役』中，被志願軍一擊即潰，損失65%的人員和裝備。
朝鮮戰爭後，1971年，中國和土耳其建立外交關系。
後兩國關系也是陰晴不定，國人最熟悉或者最氣憤不過的莫過於『瓦良格』航母歸國事件。
1998年6月14日，由澳門創律旅遊娛樂公司以2000萬美元競標購買的前蘇聯航空母艦『瓦良格』號，1999年7月由拖船牽引回國。
從黑海的尼古拉耶夫造船廠前往中國，常規路線『黑海-博斯普魯士海峽-地中海-蘇伊士運河-紅海-印度洋-馬六甲海峽-中國南海』。
然後出門才三天，在第一道關口博斯普魯斯海峽，瓦良格就遭到了刁難。
土耳其以『瓦良格』噸位太大，沒有動力，需要多艘拖船拖運，有可能損毀海峽航道和途中的伊斯坦佈爾大橋等原因拒絕瓦良格的通過。
拖了多日未果，瓦良格被迫回到原船廠。
在某前紅色大國的幹預下，烏克蘭又拆掉了瓦艦上的動力與武器系統，僅留下了一個空殼。
然而在通過博斯普魯斯海峽問題上，土耳其仍刁難。
後來大家都知道，背後有西方某大國在作梗。
即使在中國政府出面協調的情況下，土耳其仍提出苛刻的20條措施，其中就有大家熟悉的『10億美元保證金』，『中國政府擔保』等等。
瓦良格就此被困在黑海近兩年。
隨著國際形勢的變幻，國家的努力，包括希臘的援助之手。
2001年11月，瓦良格最終再次踏上歸途。
對於土耳其同意瓦艦通過條件，明面上的那些保證金、約束條件就不錯了。
背後的條件目前有說法的就有應予土耳其3億美元的經濟援助，多款武器技術轉讓《包括大家知道的衛士-1火箭炮《土耳其仿制版的T-300Kasirga(『颶風』)》，B611戰士導彈系統，107和122mm火箭炮等等》。
2001年11月1日上午8時瓦良格號進入博斯普魯斯海峽，2日駛入達達尼爾海峽，2日下午進入愛琴海，結束在黑海的500餘天的困境。
2002年3月3日12時，瓦良格停泊在大連港。
雖然和土耳其有過種種嫌隙，但是大災面前，我們還是要有大國的責任。
對於地震中的災民，作為同在地球上的人類，我們也需承擔起救助的義烏。
畢竟我們也經歷過汶川。