哈弗曾是燃油車時代的SUV專家，哈弗H6《參數丨圖片》單車累計百餘月登頂銷量冠軍，足以證明哈弗品牌實力及技術優勢。
半年多前，哈弗首款新能源產品選擇了自家明星車型哈弗H6 DHT-PHEV，第二款車型則將狗系品類繼續擴充——哈弗二代大狗，擴充3/4刻度輕越野家族的又一佈局。
哈弗二代大狗是一隻怎樣的『狗』？
哈弗二代大狗是哈弗狗品類家族尺寸最大的一臺『狗』，長寬高分別為4705×1908×1780mm，軸距2810mm。
無論是尺寸還是內部空間表現，可以說是迄今為止狗品類中最出色的那一個。
從產品角度來看，哈弗二代大狗延續了狗家族的顏值路線，相較於早前的大狗及酷狗，哈弗二代大狗有著肌肉感更強的車身比例。
車尾比較飽滿，兩側圓形的尾燈和車頭的燈組形成了呼應，燈組邊緣進行了熏黑處理，上方還裝飾了細長的燈帶。
車尾底部的護板還挺厚實的。
細節方面原廠自帶寬體設計，並且采用了硬派越野車上常見的鉚接固定方式，面對戶外場景也可以更好的保護車身。
車頂搭載了懸浮式設計的行李架，輪轂的造型也很大氣。
它的車身接近角24°、離去角30°，縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，並且擁有較高的涉水深度，這次在海南試駕,走過山路/泥淋路段及沙地,基本絕大多數的郊野自駕場景都可以輕松應對。
官方對哈弗二代大狗的產品定位——3/4刻度潮野座駕，傳承3/4刻度家族基因，兼顧DHT新能源種族技能，成功開辟新能源輕越野細分市場藍海。
那我們先來聊一聊，什麼叫輕越野？
輕越野=長途自駕+多種路況輕度越野+精致露營。
雖不能翻山越嶺、戈壁穿越，但可以來一場說走就走的旅行；穿越崎嶇山路及河谷溪流等復雜路況的輕度越野，享受與家人悠閑快樂的精致露營，這些潮流文化生活，正符合當下年輕消費群體的用車需求。
其次,二代大狗的反向放電方面，220V反向放電功能，放電功率3.3kW，最長放電時可達30多個小時，可為各種露營電器提供能源，解鎖了多元生活。
50W 無線充電(當下絕大多數還停留在10-20W)，真正拯救了類似我這種電量焦慮患者。
配備了行業首創的露營驅蚊燈，驅蚊范圍 1.5-2m、持續時長2小時,這個配置可以說是很貼心的。
2天山地越野及沙灘露營行程，這次給我帶來了難得的工作之內的舒適。
或許，這就是哈弗二代大狗想要為車主帶來的生活。
關鍵詞：新鮮、小刺激、輕松、露營。
哈弗二代大狗搭載混動專用1.5T渦輪增壓發動機+2擋DHT總成，這套混動系統可以說是長城的殺手鐧，已經經過了很多車型的驗證，不僅在上班堵車的時候可以起到省油的作用，而且在高速超車的時候也能夠給到充足的信心。
這些年我已經換過5臺車了，曾有那麼一臺小跑，一腳油門踏出小區，隻是小區門口而已，大概就沒了5塊錢98油，那叫一個心疼呀。
而且，保險費及保養費也是驚人，真正是買車容易養車難。
試駕完二代大狗，我心動了；它在強化動力性能的同時，綜合油耗卻非常低，在饋電情況下NEDC油耗僅為5.52L/100km，滿足了年輕用戶『低成本高性能』的實際出行需求。
總功率240kW，總扭矩530N·m的漂亮數據，這樣的動力基本上可以媲美合資的2.5T車型，無論是爬坡還是超車，動力是最基本的保證。
此外，哈弗二代大狗還支持快充模式，快充功率達到33kW，官宣22分鐘可以實現30%-80%的充電量，純電續航最高可達105km，綜合續航超過1000km，真實情況有待考證，但是應該大差不差，可以實現擺脫新能源車補能和續航的焦慮問題。
座艙設計方面，哈弗二代大狗要比哈弗大狗更精致和富有科技感。
雖然兩款車型的三幅式方向盤和懸浮式全液晶儀表盤樣式基本一致，但二代大狗采用了尺寸更大的嵌入式懸浮大屏，下方是排列的物理按鍵和橫置的空調出風口，副駕駛的越野扶手位置下移，整體佈局更合理和美觀。
至於車內的智能化表現，哈弗二代大狗采用咖啡智能最新一代座艙系統，搭載了行業領先的車規級芯片，另外還有一塊9英寸W-HUD。
智能駕駛輔助達到L2級，配備540°場景影像。
相較於國內很多自主品牌對於插電式混合動力的動作來看，哈弗品牌入場並不算早，除了哈弗神獸、哈弗赤兔等油電混動之外，僅有哈弗H6新能源這一款插電式混合動力，這類的產品矩陣還是處於起步階段。
市場已經被不少車型搶占了先機，如果采用傳統路線，接著去堆砌配置、純電續航，比燃油經濟性，其實很難脫穎而出，容易長期陪跑。
另外，品牌若想要保持永遠年輕，便需要一直跟隨年輕人的腳步。
這次哈弗二代大狗另辟蹊徑，賦予插電式混合動力車型一定的越野屬性，可油、可電，可野，趕上近幾年的自駕、露營潮流，很可能借此完成破局。
而這種精致的自駕露營生活正是後疫情時代的年輕人所渴望的，哈弗二代大狗因此應運而生，至於新車未來市場表現如何，還要看定價是否也符合年輕消費群體的期待了。
